Products

        某地铁车辆的前照灯，自2007年9月开始试运营以来出现了多次的灯泡故障，而且安装在逃生门上的左侧灯出现的故障次数远大于安装在车体上的右侧灯。
根据振动可靠性试验的结论，灯泡在振动中会出现电弧振断并重复启动的现象，灯泡公司分析认为实际安装环境的振动情况较大程度的决定着灯泡的实际使用寿命。据此判断，地铁车辆的前照灯灯泡故障与其所受振动量级应有很大的关系，本试验需要对实际运行中的地铁车辆进行前照灯振动测试。
   
        采用我们杭州亿恒科技有限公司生产的AVANT  MI7008型数据采集与信号分析仪以及相关测试软件，配合多只加速度传感器，进行振动测试。
前车灯上布置一个三向传感器，列车车厢垂直方向为X轴、列车车厢水平横向为Y轴、列车车厢行进方向为Z轴。具体如图所示。
        车门和车体上布置两个单向传感器，列车车厢垂直方向为X轴、列车车厢水平横向为Y轴。具体如图所示。
        前车灯的X轴、Y轴、Z轴信号连接仪器的1、2、3通道；车门（车体）的X轴、Y轴信号连接仪器的4、5通道。具体如图所示。
 
        由于地铁车辆测试现场条件有限，重复不易，因此亿恒工程师现场先用AVANT  MI7008做数据记录，然后采用配套的离线软件做后处理分析并生成报告。
时域信号数据记录图形：
地铁车辆在实际运行轨道线上时的时域信号数据记录。
记录采样时间1700秒。
从时域上看到，当车辆在轨道上行驶时，最大振动量在0.15g左右。
 
选取其中的几段数据做频谱分析：
分析参数设置：帧时间12.80s，帧长度16384点；汉宁窗；频域10帧指数平均。
振幅主要在0.035g，最高0.039g。
选取的时域信号
 
频谱信号
 
选取振动最大的一段数据：
 
        从频谱上看到，在振动中，在1Hz左右具有最强的振动能量，说明此时在传感器安装处的结构有明显的振动。
        在整个测试过程中，AVANT  MI7008型数据采集与信号分析仪发挥了高可靠性、高精度的特点，配上当前比较流行的ICP式传感器，同时使用分析仪自带电池可在现场测量中无需再外拉电源，简化了测试过程。使用离线软件可以对记录数据方便而快速的做出其相应的分析结果并且生成相应的报告，整个后处理分析报告过程在很短的时间内就可以完成。
 

pagetop